1887年，法帝国主义强迫清政府订立《中法续议商务专条》，取得在红河地区修建铁路的特权，遂于1901年在蒙自成立滇越铁路公司，筹备动工。全线从越南海防到昆明。在云南境内，从河口到开远为下段，由开远到昆明为上段，路长460余公里。1903年两段同时动工，于1909年完成，1910年通车。筑路所到之处，刨坟掘墓，砍树烧山，拆毁民房，侵占民田，毁坏庄稼。遂激起各族人民强烈不满，奋起斗争。以学生为核心组成“云南死绝会”，强烈要求赎回滇越铁路路权，在昆明召开“赎滇越铁路救亡之国民义务募捐大会”。一些具有爱国思想的官吏士绅，也呼吁赎回路权。云南全省的“绅商士庶”也给军机处、邮传部、外交部上书，要求赎路。在舆论的强烈压力下，云南总督被迫致电川、黔、湘、桂、浙、粤各省，要求为赎回路权而“募捐巨款”。在斗争中，红河地区的哈尼、彝、汉各族人民和爱国民族资本家筹资修筑中国人自己的个碧石铁路，以实际行动与法帝斗争。在全省各族各界的支持下，在昆明成立“个碧石铁路股份有限公司”，集股金200多万两白银。从1913年动工，1935年完成，全长178公里。直接抵制了帝国主义的侵略。
见“纳若”(1266页)。
清代蒙古社会中编入丁册的阿拉特(平民)。即阿勒巴图。占人口的大多数。除非被指定为王公贵族私人服役，一般隶属于札萨克。在札萨克分配的牧场上经营小规模的个体畜牧业，是蒙古社会的直接生产者，受札萨克支配，交
北魏大臣。字阿龙。匈奴独孤部人。东雍州刺史※刘乞归之子。原居平城(今山西大同市东北)，后徙河南洛阳(今洛阳市)。宣武帝(499—515年在位)时，任给事。请疏黄河，以通漕运，授龙门都将。以历年功不就，
参见“山哈”(118页)。
①契丹初兴时部落总称。一说“八”为泛指，非实数，东北古代民族多此用法，如室韦八部、敌烈八部、婆里八部等。一说即奇首八部，“契丹之先，曰※奇首可汗，生八子，其后族属渐盛，分为八部”。(《辽史》卷32)或
又称军马田地、军马田。明代西北地区洮州(今甘肃临潭)、河州(今甘肃临夏)及西宁三卫“纳马之族”(向中央王朝交纳马匹的民族)所垦牧的田地。按政府规定，这些土地可以马代赋，只纳马，不纳粮，不出差科，不编入
怒语音译，意为“父亲”。云南省怒江地区怒族对自己的父亲和父亲的兄弟辈及母亲姐妹辈的丈夫的统称。后虽出现了把年龄长于父亲者称“扑茂”，幼于父亲者称“扑拉”或“扑吞”，意为“大父”、“中父”和“小父”，但
又称台语支，属汉藏语系壮侗语族的语支之一。它包括中国的壮语、布依语、傣语和海南省的临高语。在国外，有泰国的泰语，老挝的老挝语、缅甸的掸语、傣痕，越南北部的岱语、侬语和土语，印度东北部的坎提语和已消亡的
1888—1951民国时期新疆官僚、泛突厥泛伊斯兰主义者。新疆伊犁人，出身富商，维吾尔族。青年时求学于土耳其君士坦丁堡医科大学。1915年回国办学，宣传泛突厥主义和泛伊斯兰主义思想，主张一切操突厥语的
即“和硕”(1444页)。